涂装即指对金属和非金属表面覆盖保护层或装饰层，对于汽车生产来说很重要，目前1-4月我国汽车销量排名前十位企业集团销量合计为684.6万辆，随着销量的增长，生产厂家对于有机废气
催化燃烧设备的需求量也在增大，要求也在提高，因为涂装过程中，有少量油漆被废气带走，被空气冷凝形成漆雾粉尘。这些粉尘具有粒径小、废气中含量低的特点，大部分在10um以下。如果这些废气直接进入活性炭进行吸附，会导致活性炭微孔堵塞，导致活性炭失活。因此，废气经过过滤才能进入后续的吸附阶段。
吸附单元的核心是活性炭，公司采用碘值900-1200的质量好防水活性炭，以使了吸附单元的稳定性。预处理后的有机废气在风机的作用下进入吸附单元，并均匀分布在活性炭表面。凭借活性炭复杂的内部结构体系和超大的表面积，活性炭在其表面吸附有机废气。这个过程耗时较少，但时间越长吸附越透彻(设计风速不过0.8m/s)。并且它们之间没有化学反应，因此有机废气可以被净化。净化后的洁净气体能够满足相关的大气污染物排放法律标准。每套废气净化处理系统配有多套吸附单元，其中一套用于解吸，其余用于吸附。多个吸附单元轮流工作，由plc自动控制和切换。
催化燃烧法是以催化剂为中间体，在较低的温度下将有机气体变成无害的水和二氧化碳气体，即:催化燃烧设备的工艺流程有哪些？有机废气催化燃烧处理过程几个步骤？废气经干式喷漆柜处理后，残留少量固体颗粒，较清洁的有机废气经催化燃烧前的预处理吸附后，进入吸附单元进行吸附浓缩，吸附单元基本达到饱和状态后加热脱附有机废气，吸附单元的活性炭也可重新。解吸的废气进入催化氧化床燃烧。由于催化剂的作用，燃烧过程低温、快速、无焰，因此废气得到净化。燃烧产生的热气可以回收并重新用于解吸和燃烧氧化。该处理方法的具体流程包括预处理、吸附、解析-催化燃烧三个过程。在涂装过程中，有少量油漆被废气带走，被空气冷凝形成漆雾粉尘。这些粉尘具有粒径小、废气中含量低的特点，大部分在10um以下。如果这些废气直接进入活性炭进行吸附，会导致活性炭微孔堵塞，导致活性炭失活。因此，废气经过过滤才能进入后续的吸附阶段。
吸附单元的核心是活性炭，公司采用碘值900-1200的质量好防水活性炭，以使吸附单元的稳定性。预处理后的有机废气在风机的作用下进入吸附单元，均匀分布在活性炭表面。活性炭内部结构体系复杂，表面积大，在其表面吸附有机废气。这个过程耗时较少，但时间越长吸附越透彻(设计风速小于0.8m/s)。并且它们之间没有化学反应，因此有机废气可以被净化。净化后的洁净气体能够满足相关的大气污染物排放法律标准。每套废气净化处理系统配有多套吸附装置，其中一套用于解吸，另一套用于吸附。多个吸附单元轮流工作，由plc自动控制和切换。催化燃烧法是利用催化剂作为中间体，在低温下将有机气体变成无害的水和二氧化碳气体，即:CnHm+(n+1/4m)O2催化剂200～300℃NCO 2+1/2MH2O当吸附单元的活性炭饱和时，吸附单元切换到脱附单元，脱附需要额外的热量。加热装置设置在燃烧炉内，开启后同时预热催化剂。燃烧炉达到设定温度后，热空气通入脱附床，有机废气再加热作用下从活性炭表面脱附。因为温度会改变活性炭的内部结构，所以吸附和解吸单元都装有热电偶温度传感器。温度较高时，可及时调整冷风供给系统，以使好的脱附效果，为活性炭提供安全的工作环境。即使温度传感器异常，吸附单元也配有物理消防设施。
高浓度有机废气再解吸风机的作用下进入燃烧炉，在贵金属铂合金的催化作用下分解成水和二氧化碳，从而净化废气。燃烧过程低温、快速、无焰，伴随大量热量，可在有机废气的解析过程和燃烧氧化过程中重复利用，因此可显著降低能耗成本。当有机废气浓度较高时，燃烧产生的过多热量会导致催化氧化床温度过高，从而影响整个废气处理系统的安全性。因此，系统配有冷风补充装置，引入新鲜空气降低反应温度，以使设备安全。
